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挖火车隧道很少用盾构机而地铁就可以,原因是什么?

那么为什么地铁施工频繁地使用盾构机，而火车隧道不常见，最主要还是因为两者的环境不太相同。

首先，是施工对象的不同。地铁隧道是在大城市，施工时，面对的是少有岩石或者没有岩石的软土，但是铁路隧道或者公路隧道大部分位于山区。

给你看看TBM全断面隧道掘进机长啥样，你就知道为什么有的地方，或者是一个媒体的新闻稿上面，就直接称为盾构机。

紧接着，工人们就会清理干净洞口底部的碎土块和钢筋，如果渣土太多，土方太大，还会需要小型挖掘机和钻土机的助力。而在后方，工人们则会将预制混凝土管，片在隧道中拼装起来，形成隧道结构。

盾构法隧道施工在国内最初用于城市地下管网隧道施工。由于具有安全、可靠、快速、环保等优点，盾构法隧道开挖施工在城市轨道交通隧道施工中被广泛采用。

专业名字叫盾构机。1997年，我国首次从德国引进了两台盾构机，用于挖掘西康铁路秦岭隧道。当年，一台进口盾构机的售价高达3亿元人民币，直到2008年之前，中国的盾构机严重依赖进口。

隧道里的小门是做什么用的

1、隧道里面很多小门，是为了应对有突发状况是从小门里面逃生的。

2、流量管理。在双向交通的隧道中，小门设置在左边可以将出口流量导向右侧车道，这有助于管理交通流量和维持交通的流畅性。通过集中出口流量，可以减少出口处的拥堵和混乱。安全性考虑。将小门设置在左边可以提高道路的安全性。

3、交警用了一小时左右的时间进行施救，在救援过程中，隧道内的那扇“拱形小门”发挥了巨大的作用。其实它有自己的名字，叫做“互通”。

高速路隧道斜井竖井是做什么用的?

在长隧道施工时，为了缩短工期，要设置竖井或斜井以增加工作面。有的则是设置平行导坑，竖井或斜井的设置虽然可以增加工作面，但要增加运输成本有修建井的投入。

斜井的作用：虽然可以增加工作面，但要增加运输成本有修建井的投入。这要根据实际情况，没有固定的格式， 隧道贯通后，竖井或斜井都没有用了，可以根据设计，或是作为通风通道，或是封死，或是锁住。

隧道斜井是在长隧道施工时，为了缩短工期，要设置竖井或斜井以增加工作面，有的则是设置平行导坑，竖井或斜井的设置。隧道的结构包括主体建筑物和附属设备两部分。

隧道斜井是为了通风和逃生。隧道斜井是隧道工程中的重要设施之一，其主要作用是通风和逃生。在隧道内部，由于车辆排放的废气以及隧道内部的空气流动等因素，会产生大量的有害气体和热量，严重影响车辆和行人的安全。

隧道竖井主要用于通风。隧道施工需要良好的通风条件，以减少有害气体的浓度，提高工作效率和保障工人安全。竖井作为一种有效的通风方式，被广泛应用于隧道施工中。

隧道为啥用12米的台车

米是标准尺寸按照隧道二衬台车的具体衬砌长度一般可分为：6米、9米、12米、15米等等，具体二衬的台车长度，以实际施工中所针对的隧道弯度大小为制作长度标准。

隧道洞口开挖拟采用机械施工，洞身开挖使用简易自拼装台车钻眼，多段毫秒雷管引爆，为了提高周边眼的光面爆破效果，周边眼使用专用导爆管引爆。隧道出碴采用装载机装碴，自卸汽车配合运碴。

太原路桥机械厂研制制作的铁路、公路衬砌台车在许多隧道工程中得到了推广运用。

隧道衬砌模板宜采用走行式模板台车。台车长度不宜大于12m，台车模板厚度不宜过低，内部支架应根据隧道跨度、衬砌厚度等因素综合确定。

循环作业。待进洞一段距离后，开始施工仰拱铺底，防排水措施并二次衬砌，二衬衬砌现在一般是整体式液压台车，长度9米或者12米。最后做路面，沟槽，防火涂料，土建施工完成以后，进行机电和照明安装，之后便能通车运行。

因为隧道断面及曲线半径的不同，决定了隧道衬砌台车是专门定做，有针对性的加工生产的。

建设隧道有什么用?

1、建隧道可以减少车辆的行驶路程和道路的修建成本，缩短公路铁路的路程。减少行驶时间，从而提高客运量，发展运输网。公路对平面线形、纵坡要求很高。在山区建设如不采取隧道，往往土方量大，并且破坏生态环境。

2、隧道是人工开挖的地下通道，常用于公路、铁路、地铁、矿井等建设领域。隧道的优点在于可以直接穿过障碍物，缩短路程，降低施工难度，提高交通效率。

3、隧道工程发展方向：合理规划与环境保护、非爆破的机械化施工、设计可靠合理、使用安全等方面。

4、高速隧道连接两座山峰，穿越了山脉，缩短了路程，为人们提供了更为便捷的交通方式。高速隧道的采用，减少了机动车与行人、非机动车辆的交错，行车线路独立，车速较快，从而有效保障了交通安全。

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