车贩子为啥不收新能源（车贩子为啥不收新能源汽车）
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于车贩子为啥不收新能源的问题，于是小编就整理了4个相关介绍车贩子为啥不收新能源的解答，让我们一起看看吧。
1、新能源二手车面临卖难,电池是硬伤!
首先就是新能源汽车的电池寿命是比较低的，再加上新能源二手车评估标准还不完善，这也导致了很多消费者是不敢去购买二手车的，再加上外界环境的影响，对于新能源汽车的续航里程也造成了比较大的影响，尤其到了冬天之后，新。
与新车相比，二手车电池已经使用过了，衰减了一段时间，现在的续航肯定是不如新车的。
某二手车交易平台经理告诉记者，两年的十万块钱的新能源车，再到二手市场销售的时候，残值也就是在两万块钱左右的水平。相关数据显示，新能源二手车交易量不足二手车总交易的2%，相对同车龄阶段的燃油车保值率普遍要低两成。
报废可能是最简单的途径了，但新能源汽车的回收也有个问题，那就是旧电池该如何处理。2022年，我国的动力电池装车量达到了296GWh，到8年或是10年后，动力电池的回收量将会达到一个惊人的数字。
不好卖，因为电动车寿命有限，买二手车电动车万一要换电池，费用还是比较高的，有可能比车子贵，其次第二任车主不享受电池的终身质保。
2、新能源汽车,二手的韭菜,也不能放过
一边是新能源汽车新车产销的不断增长，另外一边是新能源二手车的“快速淘汰”，东边日出西边雨。 根据中国汽车流通协会的数据看，5年内的新能源二手车卖出占比超过65%，3年内有3成以上新能源汽车出售，远高于正常行业标准。
网上有一种言论，大意是：新能源汽车就像当初的共享单车和共享充电宝一样，完成市场布局后，就要开始“割韭菜”了。新能源车行业将来会不会“割韭菜”，不得而知。但至少现在的涨价，不是由于“割韭菜”这般简单粗暴的原因。
相比之下，倒是新能源车的电池年检更令人担心。目前由几家公司共同起草的《新能源汽车运行安全性能检验规程》已经开始征求意见，不出意外很快电动车专属年检方案就要出炉，其中最大的争议项，无疑是电池年检方案。
虽然一直被网友吐槽“割韭菜”的特斯拉，但在新能源领域的销量持续高涨，消费者用行动去投了票，甘愿被割。万元玩具车照“疯抢”或许特斯拉的产品本身就自带魔性，啥都会卖得好，当然除了火箭。
头部产品通过不断优化生产效率、供应链、降低生产成本，因此有降价的空间，便做出价格的调整。
3、二手新能源车没有人要的原因是什么?
造成新能源二手车无人问津的原因有很多，下面就来简单的说说其中的一些原因吧第一个原因就是很多新款的新能源汽车续航里程都比老款的要高，所以人们从车辆的续航里程考虑不太愿意购买二手的新能源汽车我们知道很多新能源。
造成新能源二手车无人问津的原因有很多，下面就来简单的说说其中的一些原因吧。第一个原因就是很多新款的新能源汽车续航里程都比老款的要高，所以人们从车辆的续航里程考虑不太愿意购买二手的新能源汽车。
主要原因是二手新能源汽车缺乏评估标准，评估价格体系不完善等。就使用价值而言，业界普遍认为，新能源汽车中电池的正常使用寿命为3年，而3年以上新能源汽车的价格将大大降低。
所以这也导致了二手车价格是非常便宜的，但是却没有人去买。新能源二手车市场混乱 新能源汽车二手市场是非常混乱的，因为消费者对于二手车混乱，有坑这一种情况，在新能源二手车市场会表现的更加明显一些。
4、这几类车,二手车贩都不愿意收
而且每位车主的用车习惯都不同，过户次数多的车辆，车况相对比较复杂，二手车商、车贩也不太愿意收，毕竟存在滞销风险。
纯电动汽车 相比于纳智捷大7SUV，二手车贩子更不愿意收纯电动汽车，不是不赚钱，而是很多时候根本卖不出去。
纳智捷大7的指导价是198-23万，也不是便宜的车型，不过现在二手车贩子都是不愿意收的，因为在市区行驶百公里油耗能够达到19升，很难有人接手。
口碑好、销量低的法系车往往是车主认为这款车非常好，但是二手车商却觉得它不保值，两者之间是不可调和的矛盾，最终的结果就是二手车商不收，车主不卖。
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