风阻系数新能源车，新能源汽车风阻系数
本篇文章给大家谈谈风阻系数新能源车，以及新能源汽车风阻系数对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。 今天给各位分享风阻系数新能源车的知识，其中也会对新能源汽车风阻系数进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
1、直接猜风阻系数吧,浅析风阻系数的原理与意义
原因很简单，更低的风阻系数可以为传统燃油车提供更好的燃油经济性，而在新能源汽车上可以提高目前最紧缺的续航里程。
汽车风阻系数是指风的阻力大小，风阻系数是衡量一个汽车受到空气阻力影响大小的一个标准，当汽车在行驶过程当中，风的阻力一般来自前方，也会有特别大的阻力来自于侧方，风阻系数越小，汽车受到空气阻力的影响就越小，反之亦然。
直接影响油耗 关于风阻系数的影响，我们先从原理说起。
风阻系数的大少取决于汽车的外形，风阻系数愈大，则空气阻力愈大，反之亦然。
它是通过风洞实验和下滑实验所确定的一个数学参数， 用它可以计算出汽车在行驶时的空气阻力。风阻系数的大小取决于汽车的外形.风阻系数愈大，则空气阻力愈大.现代汽车的风阻系数一般在0.3-0.5之间。
2、新能源车“风阻系数”实际意义有多大
新能源车企风阻系数的作用风阻系数对新能源车的能耗和行驶里程有着非常重要的影响。当汽车行驶时，车辆在空气中的运动会产生空气阻力，风阻系数反映了车辆在运动状态下面对空气阻力的大小。
低风阻可以降低耗电量 一般在综合工况下，风阻系数每降低10%，耗电量大概能够节省3%。车的行驶阻力与车速的平方成正比，消耗功率则与车速的三次方成正比。随速度增大，车的风阻就会按平方规律增加。
原因很简单，更低的风阻系数可以为传统燃油车提供更好的燃油经济性，而在新能源汽车上可以提高目前最紧缺的续航里程。
当车辆速度达到200km/h时，就需要超过85%的动力用于克服空气阻力。显然，当汽车在高速行驶时，相比车辆自重以及轮胎滚阻系数等因素，空气阻力对于汽车动力的发挥才是影响最大的因素。
它是通过风洞实验和下滑实验所确定的一个数学参数， 用它可以计算出汽车在行驶时的空气阻力。
3、埃安Hyper GT风阻系数0.197Cd,超越奔驰
除了埃安Hyper GT之外，蔚来ET7风阻系数0.208Cd，比亚迪海豹风阻系数0.219Cd，就连造跑车的保时捷推出的Taycan风阻系数都有0.22Cd。还有一向对风阻系数不怎么在意的SUV，换到了新能源也开始对风阻系数锱铢必较了。
如今，手里有二三十万预算的朋友，你们可能又多了一个选择。它的风阻系数是0.197Cd超过奔驰EQS的0.20Cd成为了目前量产车中风阻最低的车型。它就是广汽埃安旗下全新的独立品牌昊铂首款车昊铂Hyper GT。
易车讯 日前，我们从官方渠道获悉，埃安Hyper GT官宣风阻系数0.197Cd，这是经过中国汽研风洞测试认证的最终数据。同时，官方再次强调了，这是目前全球量产车中最低的风阻系数。
从设计方面来看，Hyper GT采用了“风生水起”设计语言，整体流畅度极高，而且还有着全球最低风阻车型的称号，风阻系数仅有0.197Cd，超过法拉利、布加迪、科尼赛克等超跑车型。车身尺寸为4886*1885*1449mm，轴距为2920mm。
外观打造上，昊铂Hyper GT采用了全新的设计语言，加入了轿跑元素，简洁流畅的线条搭配大溜背的身型，风阻系数低至0.197Cd，带来轿跑般的时尚和运动气质。此外，新车还配备了旋翼门和电动尾翼，带来十分酷炫的视觉感。
到此，以上就是小编对于风阻系数新能源车的问题就介绍到这了，希望介绍关于风阻系数新能源车的3点解答对大家有用。
