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1. 热泵空调的新能源汽车

1、热泵空调的新能源汽车

为了解决了“电动车冬季续航里程大幅缩水”这一大行业痛点，哪吒汽车推出了浩智热控的热泵空调技术。通过一系列测试，该热泵空调的制热功耗小于800W，冬季续航提升高达20%。此外，该热控系统工作温度低至零下35℃，热泵模式工作温度低至零下20℃，远远优于行业平均水平。

特斯拉为了提高续航里程，在新款Model 3中搭载了PTC加热，即热泵制热不够时，使用蓄电池的电来提供热量，采用了八通阀，让空调可以同时搬运电池和电机的热量，并产生12种工作模式来应对不同需求。总的来说，电动车要舒适地制热，需要花费不少心思。

特斯拉小鹏蔚来等新能源车企，都因为上游材料持续上涨和叠加新能源车补贴退坡等问题上调了车型售价，Model 3和Model Y的终端售价已经上涨好几次了据说海豹的配置将更加丰富，在配备宽温域热泵空调的基础上，或许会搭载更。

在8月7日杭州上市的吉利旗下几何C电动汽车，扣除补贴后综合售价198-128万元，NEDC续航里程550公里（400公里）。本文将对几何C引用的”三合一“电驱动技术、和铝材质与复合材料构成的电驱动牵引总成，以及基于热泵空调的动力电池热管理控制策略综合研判。

总之，热泵空调颇有些四两拨千斤的感觉，这也不是什么黑科技，采暖领域早就有相同原理的产品了，只是近几年才出现在新能源车上。热泵比PTC的效果好多少？以Denzo电装的一款热泵空调为例，其消耗1kW的电力，可以达到PTC空调2kW的制热效果。

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