大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于东风新能源车整车扭转强度的问题，于是小编就整理了1个相关介绍东风新能源车整车扭转强度的解答，让我们一起看看吧。

1. 408底盘解析？

1、408底盘解析？

我们一起看看标致408的底盘结构。

作为典型的家用轿车，标致408的前悬挂都采用了麦弗逊形式，这种形式我们也介绍过多次，结构简单成本低占空间小易维护副车架采用冲压件焊接结构,而下摆臂则采用铸造件,比普通冲压L字下摆臂尺寸更小。

车辆前刹车卡钳均由博世提供(装备ESP电子稳定系统)，刹车采用通风盘设计。408在前轮眉内都布置了塑料护板减震器也都安装了防尘套。408较长一侧的半轴采用中间轴方案,而非加装阻尼块,这样可以尽可能地让两轮上的动力输出更为均衡。408整体上底盘涂层比较节约,走线规整,但没有额外的防护,看来面对中国的路况,PSA似乎本土化还做得不够.

而东风标致408的后悬挂评测，东风标致408后排优秀的乘坐体验离不开这根造型独特的扭力梁，并且在后弹簧附近还配备了两个缓震胶块，起到防探底效果，除此之外这代东风标致408扭力梁内并没有配备横向稳定杆，东风标致408封闭截面扭梁，扭转强度足够，不用额外稳定杆，这也以后结构趋势东风标致408在宣传中避开了后悬挂为非独立悬挂这件事其实有些多余，其实这个扭力梁式后悬挂舒适性已经调教超越些独立悬挂车型了

到此，以上就是小编对于东风新能源车整车扭转强度的问题就介绍到这了，希望介绍关于东风新能源车整车扭转强度的1点解答对大家有用。