复合铜箔新能源车（复合铜箔新能源车能用吗）
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1、锂电铝箔和铜箔的区别？
铜箔和铝箔具有良好的导电性、、已形成氧化保护膜、质地较软有利于粘结、制造技术较成熟、价格相对低廉等优势，因此被选择作为锂电池集流体的主要材料。锂电池的正极电位高，铝箔的氧化层比较致密，可防止集流体氧化，而铜在高电位下会发生嵌锂反应，不宜做正极集流体，正极集流体一般采用铝箔；而负极的电位低，铝箔在低电位下易形成铝锂合金，负极集流体一般采用铜箔，铜箔和铝箔之间不具备互替性。
电池的负极活性物质由约90%的负极活性物质碳材料、4%~5%的乙炔黑导电剂、6%~7%的粘合剂均匀混合后，一般将配好的负极活性酱料均匀涂覆于铜箔集流体表面，活性材料厚度为50~100m，经干燥、滚压、分切等工序，制得负极电极。锂电池的基本性能与整个电池系统的材料密切相关。对于负极，除负极活性材料外，铜箔的质量也对负极制作工艺及电池性能有很大影响。
作为锂电池的集流体的锂电铜箔，一般厚度通常在7-20μm之间。目前新能源汽车配备的铜箔厚度为8~12μm，整车铜箔的质量达到10kg以上。锂电铜箔厚度越小，意味着电池的重量将越轻。同时，更薄的锂电铜箔也意味着更小的电阻，则电池的性能也将得到提升。因此，减轻电池上铜箔的质量，降低铜箔原材料成本，同时提供更高的能量密度，成为动力锂电池用铜箔关键。我们认为，未来使用更加轻薄的锂电铜箔是大趋势。
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