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赛力斯集团的创始人

1、赛力斯的创始人张兴海，2003年6月27日，东风汽车公司、东风实业有限公司和渝安集团三方合资组建东风渝安车辆有限公司（简称“东风渝安”），主要生产东风小康品牌微车。张兴海出任合资公司总经理。国有大型汽车集团与民营企业联手造微车，这在我国汽车业尚属首例。张兴海成为第一个“吃螃蟹者”。

2、赛力斯集团的创始人是：张兴海。1993年，张兴海与几位合伙人共同创立了赛力斯集团。起初，公司只是一家小型的种子公司，但在张兴海的领导下，公司不断扩大业务范围，逐渐发展成为一家综合性的农业企业。赛力斯集团已经成为中国农业领域的知名企业之一，业务涵盖了种子、化肥、农药、农业机械等多个领域。

3、张兴海。根据查询运营商财经网汽车显示，赛力斯集团股份有限公司始创于1986年，是一家以新能源汽车为核心业务的科技制造企业，赛力斯集团的创始人是张兴海。赛力斯主要产品覆盖新能源车和传统车，新能源方面主要包括AITO问界MAITO问界M5纯电、AITO问界M赛力斯华为智选SF5等车型。

新能源汽车行业“内卷”

1、日前，广汽埃安、理想等多个新能源车企公布2023年6月销量数据。目前，比亚迪尚未公布6月销量，广汽埃安暂居榜首，理想排在第二，蔚来重返万辆俱乐部。总体来说，新势力车企表现较优，但仍有部分车企出现下滑，竞争十分激烈。

2、其实在2023年，燃油车与新能源汽车已经陷入内卷危机，在价格乱战里不断动荡和慌乱。 2023年的广州车展，电动汽车依旧担当行业主旋律。共有来自全球1132款车型参展，其中，新能源汽车占469款，占比达到41%，但是我们依旧可以发现，2023年新能源汽车前进的脚步是有明显放缓的，而燃油汽车也渐渐拥有了复苏的迹象。

3、新能源汽车补贴取消后的2023年，新能源市场进入了拼刺刀的阶段。品牌间的“内卷”更加严重，从交付量发布的时间就能体现，甚至有品牌提前到6月30日。

4、内卷环境下，压力和焦虑不可避免，为了给竞争对手下马威，各车企或车企高管之间的互怼已成为常态，其中最能轰动行业的事件就是长城汽车实名举报比亚迪，声称比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标。

5、新能源汽车如今在国内市场发展得如火如荼，为了站稳脚跟，提高市占率，大部分汽车制造商都投入到这场“内卷”大战，卷上新速度、卷智能驾驶、卷性能突破、卷续航极限。 作为最早一批投入电动车研发的车企——日产，如今也已经为在新能源市场中争出一片天做好了充分准备。

超越豪华车体验?AITO问界M7底气从何而来

1、这也是为什么AITO品牌从去年发布，能不到一年就先后推出问界MM7，并且迅速斩获过万用户的重要原因。基于双方优势，AITO发挥1+1大于2的最大化作用。在前端，赛力斯汽车原有的造车经验、技术优势、智能制造能力等能迅速应用到问界MM7上，再加上华为的智能网联、软件服务等能力更添点睛之笔。

2、首先在空间方面，AITO问界新M7的车身长度超过了5米，小胜奔驰GLE、宝马X5等同级别豪华品牌车型，与理想L7等主流中大型SUV相当。而在此基础上，AITO问界新M7又采用了发动机横置布局，这又更进一步缩短了车头，从而为座舱腾出了更多空间，相当于降低了整车“公摊”、提升了“得房率”。

3、月4日，华为在全场景新品夏季发布会上，推出了 AITO 问界的第二款车型问界M7。新车凭借着华为的光环，迅速引起了行业与市场的高度关注。赞美与嘉奖不绝于耳。华为常务董事、终端BG CEO余承东称问界M7在舒适性方面将完全超越丰田 埃尔法 、 雷克萨斯LM 等百万级豪车。

4、在中秋国庆期间，AITO问界M7的客户数量有所增加，这引起了一些竞争对手的担忧。问界M7的起售价从过去的298万元降至298万元，销量迅速攀升。然而，理想汽车似乎没有受到太大的影响，其销量仍然保持稳定。针对这一情况，我们进行了实地探店调查，发现问界M7的销售策略主要是通过试乘试驾吸引客户。

5、“问界M7将会完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车。”“是全球首个让领导、老板可以舒服休息的、甚至超越所有的豪华SUV、MPV的车型。”还记得，问界M7上市时，余承东的豪言壮语。

傍上东风汽车,吞下华为问界,张兴海38年借势造车终翻盘

1、张兴海凭借38年的执着与智谋，终于在造车路上翻盘。17年前，他以独特眼光联手东风，仅出资5000万便掌控合资公司的50%股权，颠覆了民企与国企的合作模式。张兴海深知造车不易，他坚信民企需与大型车企合作，积累技术和品牌优势。通过东风的支持，他一步步进入乘用车制造的核心领域。

2、从弹簧厂起家的张兴海，通过敏锐的商业嗅觉和精准的决策，将业务扩展到汽车零部件和整车制造。他先后与东风集团合作，推出了东风小康和东风风光系列车型，这些车型如风光580和风光ix5等，曾在国内市场取得显著成功。

3、月31日，华为创始人、董事长任正非发布署名公告，再次强调“华为不造车”，有效期为 5 年，并且强调不能使用华为/HUAWEI在整车宣传中，还特别指出了不能使用“华为问界”、“HUAWEI AITO”等相关词语进行宣传。令人疑惑的是，反复强调不造车的华为，造车参与度却一再加深。

4、发布会现场，小康集团董事长、创始人张兴海与余承东同台揭晓了问界M7的售价与预订权益，新车零售价为398万元-398万元。

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