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新能源车,为什么一撞就起火?有绝对安全的电池吗?

1、而且锂电池在充放电过程中，锂离子还原会形成的树枝状金属锂，很容易刺穿隔膜引起电池短路，所以很多新能源车在没有出现车祸的情况下也会起火。

2、新能源车自燃的主要原因与电池本身构造有关。比如电池在受到撞击、挤压等外力的作用下出现变形或被尖锐物体刺穿，可能会导致电芯的正负极片短路，使电池冒出大量的浓烟，甚至自燃。

3、首先，新能源汽车还不是非常的成熟，本身电池在使用的过程中会发热，然后如果温度更高，会导致温度更高，会造成一定的安全隐患。

4、新能源车之所以状况频出，是因为新能源汽车目前的技术可能并没有很完善。汽车中所配备的刀片电池存在一定安全隐患，尤其是在高温天气下。

合肥一辆吉利电动汽车起火自燃,一般导致汽车自燃的原因有哪些?_百度...

1、漏电、接地、漏油、接触电阻过大、机动车化油器回火、机械摩擦起火、停车位置不当，都可能引起汽车自燃。在线路故障引起的自燃事故中，主要原因是接地。

2、原因一：漏电 发动机工作时，点火线圈的温度很高，使高压点火导线的绝缘层软化、老化、裂损，点火高压电易击穿绝缘层，很容易产生高压电漏电，引发漏电处温度不断升高，引燃发动机、化油器等泄漏的汽油，导致着火燃烧。

3、小编就关于“电动汽车自燃的原因是什么”为你提供以下相关内容：电动汽车出现自燃现象，是因为电池热失控转为热蔓延造成的，因为汽车的锂电池内部正负极、电解液和隔膜等很多可燃材料，导致汽车的电池一旦出现热失控，就容易自燃。

WEY电动车行驶中起火!电动车起火的原因究竟是什么?

原因如下：一是车辆线路老化。电动车由于长期使用，线路老化，导致线路间短路。二是车辆电池损坏，导致漏液，导致短路起火。第三，车辆充电时散热不好，导致车辆短路。为了车主自身安全，必须时刻注意电动车上的各种线路。

绝大多数电动车起火事故都是由于劣质电池、改装电池、劣质或非匹配的充电器以及内部线路破损短路而造成的。

电池短路。一般电动车起火自燃缘由还是要归结到电池上来，拿铅酸电池来说，即使电池内部温度较高、产生大量气体，也会通过排气孔释放出去，因此不会轻易发生爆炸。除非是电池使用年限长了，内部线路容易短路，引起自燃。

电动车火灾六大原因有：使用改装、劣质电池；充电器混合使用；充电过度；电动车进入不通风的室内充电；电动车电池缺水；线路短路引起爆炸着火。

电池是电动车的主要动力能源，引起电池起火爆炸的主要原因是内部短路问题。电池发生过度的挤压、碰撞、过度充电，都可能导致电池内部发生短路，从而导致起火爆炸。

特斯拉一撞就起火吗

1、易车讯 日前，有网友在微博上发文称一辆特斯拉汽车在四川成都锦江区龙舟路附近的二环高架路东段，撞上高架分道石墩后起火。从现场图片能看到，此次事故颇为严重，事故车辆起火，浓烟滚滚。

2、因为特斯拉使用的三元锂电池本身就是易燃易爆的东西，加上车辆发生严重碰撞以后电池部分有可能也受到了损伤，所以就会导致自燃。

3、就算是价值百万的特斯拉ModelX也是电动汽车，所以很容易产生自燃。特斯拉自燃的原因很大程度是电池的热失控导致的，或者是电池管理系统产生了问题，从而会导致自燃的产生。价值百万的特斯拉ModelX也是电动汽车，很容易自燃。

4、电车之所以怕撞击，是因为电车里面有许多电池，经过撞击之后很容易就会发生起火现象，这也是消防员特别头疼的问题。在杭州一所高架桥下面发生了一起车祸，一辆黑色的特斯拉汽车和白色的 SUV汽车发生碰撞。

5、月 10 日，位于韩国的一辆特斯拉 Model X 「失控」撞上首尔龙山区汉南洞某公寓地下停车场的一堵墙上，并引发了车辆起火，事故最后造成一死两伤。

长安新能源汽车自燃

新能源车自燃的主要原因与电池本身构造有关。比如电池在受到撞击、挤压等外力的作用下出现变形或被尖锐物体刺穿，可能会导致电芯的正负极片短路，使电池冒出大量的浓烟，甚至自燃。

还有可能是电动汽车本身的质量问题引发的自燃，有极少一部分电动汽车在出厂的时候可能会存在一些质量问题，新能源汽车在制造的过程中，汽车上一些细小的问题是很难发现的，随着时间的推移，汽车就可能会出现质量问题。

新能源汽车自燃的根本原因就是热失控，热失控主要由这3方面形成：汽车碰撞。

首先，确定电动汽车自燃的原因他人故意点燃的，应当保留现场，并报警求助确定你是否改装的电动车电路是改装造成的还是厂家在电动车出厂时造成的如果是制造商造成的，则需要与厂家经销商商讨赔偿事宜，争取获得应有的。

大众ID.4碰撞燃烧4人死亡,请上汽大众宁德时代尽快回应

一起碰撞事故4人遇难，如此严重的事故，上汽大众及宁德时代应该站出来给逝者家属一个交代。事故车辆系上汽大众ID.4大众曾表示严重事故时可立即断电 据大众官方资料显示，该车型曾斩获“2021世界年度车”大奖。

预计影响小，主观上不在乎上汽大众不回应的原因也很简单，首先帕萨特的碰撞成绩差，在厂家的预料之中。另外，大众错误了估计这次事件的影响力。

而ID.4 CROZZ则对BMS的测试提出了更高的标准，毕竟只有更高的测试标准才能在日常使用中，给足消费者安全感。而在一汽-大众的标准里，BMS要测试更新迭代4次，才能通过标准进行装车。

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