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特斯拉一直都在亏损中,新能源造车如何转亏为盈?

年是新能源汽车发展的关键一年，在新年伊始，特斯拉就对外宣布：国产Model 3基础车价从358万元下调至338万元，补贴后售价为2905万元，强势闯入30万元市场。

最后：在国内新能源汽车发展的道路上，新造车势力和传统车企正在用各自有效的方式进行着摸索，谁的优势更明显，目前难下定论。

一边是毛利率不断提升，另一边则是依旧不明朗的盈利前景，显然，新造车三强未来依旧会在争议声中负重前行。香橼的做空报告虽然被打了脸，不过来自特斯拉的威胁确实是无法回避的事实。

可能资深的车迷也不一定知道这个品牌——Fisker。但当年它在美国却是比特斯拉还有前途的新能源造车势力。Fisker的造车时间比特斯拉还有早一点，品牌Logo橙色和蓝色代表了在太平洋上空加州日落。

新能源造车,快要到见真章儿的时候了

第一个是“新冠”，极大考验着中国车市的抗打击能力，也成功的振退了一些落伍者；第二个是“新能源”，新能源车在中国市场逐渐走强，成为中国车市新的焦点。

我们从新入局汽车品牌的背景就能够看得出来，今年虽然仍然有不少新能源汽车品牌诞生，但它们严格来说已经不能算是真正意义的“造车新势力”。

例如在很久以前，人们也不会想到恒大集团也会涉足汽车领域，就在人们还是不肯相信恒大能造出好车的时候，不久前恒大汽车直接发布了六款产品，恒驰6。

如果你手里有35万元预算，想买一款中高端纯电动车型，在造车新势力和传统豪强这两大阵营中，都有不错的选择。

新能源上半场，争的是风口，谁先站在风口谁就拥有话语权，而下半场则一定是以体系实力见真章。

新能源汽车市场的造车新势力的造车模式有哪些?

互联网造车新势力是指依托互联网和传统汽车制造业创立的新能源汽车品牌。应该说，特斯拉是互联网造车的鼻祖，特斯拉共享电动汽车制造技术平台，从而推动电动新能源汽车的发展。

在新能源市场中，基本上这些年所有的新晋汽车品牌，都会被网友称为“造车新势力”，诸如蔚小理、零跑、哪吒等。但其中有一个新能源品牌，却被称为“造车新实力”，这个品牌便是岚图汽车。

就中国的互联网新势力来看，当前，蔚来、理想两个互联网造车“新势力”已经登陆纳斯达克，小鹏汽车也即将在纳斯达克上市，当前蔚来与理想的市值之和也接近300亿美元。

-6月，新能源汽车产销37万辆和33万辆，更同比分别下降35%和34%，在新能源市场趋冷的情况，头部造车新势力如何“创造”份额，是下半年关乎生存的重要命题。从市场定位来看，5家头部新势力可以分为两大阵营。

新能源时代下的造车变革(2):智能座舱大爆发

面对如今人们对智能日益严苛的需求，各个车企也都在汽车的智能座舱上内“卷”严重，智能表面技术也被逐渐应用于汽车内饰中，而红旗新能源率先在这个领域里脱颖而出，被称为“卷王”之王。

按照华为官方的介绍，HI全栈智能汽车解决方案包括1个全新的计算与通信架构和5大智能系统，智能驾驶，智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云，以及激光雷达、AR-HUD等全套的智能化部件。此外，HI也提供强大的算力和操作系统。

据何理介绍，原本 汽车 主机厂在 汽车 消费端只负责造车、卖车，之后基本不会再参与到车辆后续的生命周期当中，比如维修、美容、系统升级等等。

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