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过去和未来的对拼,奔驰C级两种发动机详解对比

1、奔驰6T发动机换成5T发动机后，相关车型消费税将降低2%。能减少排量但保持功率不变的方法也很简单，就是减少活塞行程。一般来说，发动机的排量是由缸径和活塞冲程决定的。

2、串联式油电混合构造：从构造上而言，奔驰C级的这套动力装置归属于串联式油电混合，而且以发动机为主导，电机辅助，因此它才会被称为轻混系统软件。

3、奔驰c260使用的是高功率版5升涡轮增压发动机，c200使用的是低功率版0升涡轮增压发动机。 奔驰C级 （ 查成交价 | 车型详解 ）是奔驰旗下的一款中型轿车，这款车已经被国产了。

中大型车还敢用1.5T,奔驰E级的发动机有什么特别

升的排气量还需要是轻微混和动力，奔驰E级的这台发动机给人的觉得就不容易过于好。但是在具体安全驾驶中呈现出_的动力实际上或是还可以的，在大城市里边开乃至上到快速全是不可能有动力不够的状况。

当然，奔驰E级也有自己的优势，虽然5T发动机在低扭时有些疲软，但在48V轻混系统的加持下，燃油经济性会有所提升。

新款车型的动力发生了一些变化，E260L车型使用了同C级一样的5T+48V轻混系统，E300L使用了258马力的0T发动机，但没有提供48V轻混系统。而新推出的E350L车型则使用了高功率0T发动机+48V轻混系统的动力总成。

奔驰E级有5t车型，奔驰e260采用5L涡轮增压四缸发动机。奔驰E级是奔驰旗下的一款中大型轿车。该车长宽高分别为5078mm（毫米）、1860mm（毫米）、1484mm（毫米），轴距为3079mm（毫米）。

在奔驰C级/E级换装5T发动机前，这两款车型是BBA同级别车型中罕有优惠，销量始终排在竞品前面的车型，并且还有卖得越贵、消费者越追捧的趋势。

欧洲允许卡车驾驶室加长90cm,平头卡车车内空间将迎来大变革?

1、长头比平头有更长的冲撞缓冲区，撞车的时候更安全；长头的驾驶室空间也更大，离发动机也更远，传到驾驶室的热量、噪音、振动都更少。就是：更安全、更舒服，空间也更大，美国司机当然就更喜欢了。

2、为配合欧盟推出这种空气动力驾驶室，将对我国现行的商用车法规标准产生重大影响打。

3、也不算是我们进行的改造，因为我们这种卡车的技术是从欧洲那边国家学过来的，他们基本上也都是这种卡车，这种卡车就是视野上更好，然后空间利用效率上更强，本身在转向的时候主体对驾驶室影响也更小一点。

4、我们这种与后面车厢平齐的货车驾驶舱的模式，它最大的好处就是可以为后面拉货的那个车厢提供更多的空间，比如说的车子规定最长不能超过20米，那么前面的驾驶室如果是5米的话，那后面只能有15米。

5、再加上现如今人们对于物质的要求已经达到了满足，开始注重于享受，所以卡车空间的变大是现在一个必然的趋势。

6X2卡车转弯半径

1、大货车转弯半径是多少？ 各类汽车最小转弯半径：中型车00～100m，铰接车50～150m；普通消防车00m，大型消防车100m；登高消防车100m，一些特种消防车辆100～00m。

2、简易公式：R=4*车长。转弯半径（RADIUS OF TURNING CIRCLE），是指汽车行驶过程中，由转向中心到前外转向轮与地面接触点的距离。

3、不是最小转弯半径要多少米的问题，是汽车本身就有一个最小转弯半径，各种型号汽车的最小转弯半径是不一样的，具体要看这台车的最小转弯半径是多少以及这个弯道宽度是否够。

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