大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于企业内部油罐车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍企业内部油罐车的解答，让我们一起看看吧。

  1. 火车油罐车内部结构？

1、火车油罐车内部结构？

火车油罐车的内部结构：

一、车底架

铁路罐车有两种结构形式：有底架或无底架。有底架的罐车，全部选用铁道部定型罐车底架如G60或G17型。无底架的罐车，应选用铁道部的定型部件，并按铁道部TB-1532—84《罐车通甩技术条件》规定进行装配。

二、转向架

转向架也叫走行部，是引导车辆沿钢轨行驰和承受来自车体及线路的各种载荷并缓和动作用力，是保证车辆运行品质的关键部件。

三、制动装置

制动装置是保证列车安全运行必不可少的装置。由于整个列车的惯性很大，不仅要在机车上设制动装置，还必须在每辆车上也设制动装置，这样才能使运行中的车辆按需要减速或在规定的距离内停车。

四、车钩缓冲装置

车辆要成列运行非借助于连接装置不可。这种连接装置多为各种形式的车钩，车钩后部的钩尾框中装着能贮存和吸收机械能的缓冲装置，以缓和列车冲动。

五、罐体

液化石油气铁路罐车罐体为园筒形卧式贮罐，安装在底架上，罐车的罐体为钢制焊接结构。封头为标准椭园形，简体与封头都是用钢板卷制或冲压成型，材料一般选用16MnR和15MnVR。其结构设计、制造和验收均应符合《压力容器安全技术监察规程》和化学工业部《液化气体铁路罐车安全管理规程》的规定。

到此，以上就是小编对于企业内部油罐车的问题就介绍到这了，希望介绍关于企业内部油罐车的1点解答对大家有用。